Антикор: простое руководство по защите автомобиля от ржавчины

Скоро заметили пятно ржавчины на кузове? Это сигнал, что пора задуматься о защите. Антикор – это не магия, а набор средств, которые помогают металлу не «дыбаться» от влаги и соли. В этой статье расскажем, какие типы антикора встречаются в продаже, как выбрать подходящее и как правильно нанести, чтобы работа продержалась годами.

Какие бывают антикоррозийные средства

Самые популярные варианты делятся на три группы:

• Грунтовки‑праймеры. Их наносят сразу после очистки поверхности. Праймер проникает в микротрещины и создает барьер перед краской.
• Эпоксидные киты и неокрасы. Применяют в местах, где уже есть небольшие коррозионные пятна. Клейкообразный слой заполняет дефекты и закрывает их от воздуха.
• Лаки‑защиты. Это последний слой, который фиксирует все предыдущие покрытия. Лаки бывают как прозрачные, так и цветные, подбираются под ваш цвет кузова.

Если ваш автомобиль часто ездит по дорогам с солью зимой – лучше выбирать эпоксидные киты, они более стойкие к химическим воздействиям.

Как правильно выбрать антикор для своего авто

Сначала определите, где нужна защита: только кузов, только днище или весь авто. Для кузова достаточно праймера и слоя лака. Для днища и арок лучше добавить эпоксидный клик.

Обратите внимание на «срок службы» в описании. Многие бренды указывают, что покрытие держится от 2 до 5 лет. Выбирайте тот, кто обещает минимум три года, если планируете реже обслуживать автомобиль.

Не забудьте про совместимость с краской. Если у вас металлик, подбирайте лак, который не будет менять блеск.

И ещё один совет: проверяйте наличие сертификатов качества (ISO, ГОСТ). Это минимум гарантии, что продукт не просто «покрасит», а реально защищает.

Как только средство выбрано, переходим к самому важному – нанесению.

Пошаговый процесс нанесения антикор

1. Подготовка поверхности. Снимите грязь, масло и старую краску. Лучше использовать обезжириватель и мелкозернистую наждачку.

2. Обезжиривание. После шлифовки протрите поверхность спиртом или специальным очистителем. Любая масляная пленка уменьшит адгезию.

3. Нанесение праймера. Делайте тонкий ровный слой, держите распылитель на расстоянии 20‑30 см. Дайте высохнуть согласно инструкции (обычно 30‑60 минут).

4. Эпоксидный клик (если нужен). Заполняйте коррозионные ямы шпатлевкой, разглаживая шпателем. После отверждения (около 2‑4 часов) шлифуйте до гладкой поверхности.

5. Лаковый слой. Применяйте равномерно, избегая подтеков. Для лучшей защиты наносите два слоя, между которыми делайте лёгкую отпылёнку.

6. Сушка. Оставьте авто в тени минимум 24 часа, а лучше 48, прежде чем съезжать на дорогу.

Тут же стоит упомянуть несколько ошибок, которые часто делают новички: слишком толстый слой праймера (приводит к трещинам), отсутствие шлифовки перед лакировкой и спешка при высыхании. Если избегать этих простых промахов, ваш антикор прослужит без проблем.

И помните, защита от ржавчины – не разовый процесс. Осмотрируйте автомобиль раз в полгода, особенно в сезон дождей и зимой. При появлении мелких царапин сразу обновляйте покрытие, иначе они могут превратиться в большие коррозионные пятна.

Подведём итог: выберите тип средства, подготовьте поверхность, нанесите слои последовательно и дайте им высохнуть. Всё, ваш авто будет защищён от ржавчины на годы, а вы сможете наслаждаться чистой белой кузовной «кровью" без лишних хлопот.