Тормозные колодки – одна из самых важных частей любой системы торможения. Ошибочный выбор может привести к шуму, быстрым износам и даже потере эффективности торможения. Поэтому разберём основные виды колодок, их характеристики и когда стоит отдать предпочтение тем или иным материалам.
Керамические колодки изготовлены из керамических волокон, соединённых синтетической смолой. Они почти не пылят, обеспечивают ровный и тихий ход, а также дают хорошую тормозную силу на любой поверхности. Минус – цена выше средней, а на очень дешёвых дисках керамика может «скользить» и не давать полного торможения.
Металлические (полуметаллические) колодки содержат в составe металлические волокна (чаще сталь или медь). Их плюсы – высокая теплоотдача и стойкость к перегреву, поэтому они часто используют в спортивных и грузовых авто. Минус – они шумнее и быстрее оставляют следы на диске, что требует более частой проверки состояния диска.
Органические (полynomial) колодки состоят из смол, каучука, волокон хлопка и иногда небольших кусочков стекловолокна. Это самый «мягкий» тип: он тихий, дешёвый и не оставляет ярких следов на диске. Однако при длительной эксплуатации они быстрее изнашиваются и хуже выдерживают высокие температуры, поэтому не рекомендуется для агрессивных поездок.
Во-первых, посмотрите рекомендацию производителя в сервисной книжке. Там обычно указаны допустимые типы колодок, которые прошли сертификацию для конкретной модели. Если такой информации нет, ориентируйтесь на три фактора: стиль вождения, климат и тип двигателя.
Если вы часто ездите по городу с частыми остановками, выбирайте керамические или органические колодки – они обеспечат тихий ход и меньше пыли в кабине. Для трасс и автоспорта лучше подойдут полуметаллические, потому что они лучше отводят тепло и сохраняют эффективность даже при длительном торможении.
Важно также учитывать климат. В регионах с жарким летом керамика может «перегреться», а полуметаллические справятся лучше. В холодных регионах различия менее заметны, но всё равно стоит выбирать колодки с хорошей устойчивостью к влаге, чтобы избежать скольжения на льду.
Не забывайте про размер. Колодки делятся по толщине, ширине и высоте. Установив слишком тонкие колодки, вы уменьшите тормозной ресурс, а слишком крупные могут не поместиться в тормозной суппорт. Если сомневаетесь, измерьте текущие колодки и сравните с параметрами новых.Установка – дело простое, но требует аккуратности. Снимите старые колодки, проверьте состояние суппорта и диска, очистите все поверхности от грязи и наждачной бумаги, затем поставьте новые, убедившись, что они полностью сидят в гнёздах. После установки рекомендуется выполнить «прокачку» тормозов: несколько раз слегка нажать на педаль, пока она не станет твёрдой.
И последний совет: всегда проверяйте толщину износа. Если колодка уже менее 3 мм, её время менять, иначе риск снижения тормозного пути растёт.
Итого, виды колодок делятся на керамические, металлические и органические, каждый тип имеет свои плюсы и минусы. Выбор зависит от вашего стиля вождения, климата и бюджета. Правильно подобрав колодки и своевременно их меняя, вы продлите жизнь тормозной системе и обеспечите себе безопасную поездку.
Детально разбираемся, какие тормозные колодки реально обеспечивают лучшую тормозную способность для разных условий, и делимся важными советами для выбора.
Детали
