Увидел надпись «M S» или снежинку на своих шинах – и сразу вопросы. Просто ли это рекламный ход или реальная гарантия того, что зимой с дорогой не рассоришься? Пару десятков лет назад водителям было проще: летние шины, зимние, да и все. А сейчас на боковинах резины столько символов, будто это не покрышка, а лист с зашифрованным сообщением.
Что означает маркировка M S на шинах
Если на боковине покрышки заметил аббревиатуру M S, знай — это Mud and Snow, то есть «грязь и снег». Такая маркировка впервые появилась в США ещё в 70-х. Тогда хотели выделить резину, которая была бы посильнее стандартной летней на слякоти и снежной каше, но не дотягивала до настоящей зимней. Классическая всесезонка, если по-простому.
Но тут ключевой нюанс: само по себе обозначение m s на шинах не требует лабораторных подтверждений или сложных тестов. Проще говоря, любой производитель может поставить M S и уверять, что покрышка пригодна для легкой зимней езды. Работает ли такая резина при -30°C? Нет. Выдержит ли ледяную колею после февральской оттепели? Вряд ли. Смысл тут в том, что M S — знак, что протектор чуть лучше режет слякоть, чем обычные летние модели, за счет более развитыx ламелей и рисунка.
В Европе и России M S — формальное обозначение. С 2018 года власти ужесточили требования к зимним покрышкам: теперь для легального движения зимой одних букв недостаточно. Расскажем о другом символе, который реально что-то гарантирует.
Что значит значок снежинки: Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF)
Вот тут уже интересней. Если увидел пиктограмму горы с тремя вершинами и снежинку внутри, знай: это знак Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Эта пиктограмма — не стилизация, а результат официального тестирования. Такую шину уже проверяли по строгим стандартам, она выдержала замерзший асфальт и настоящий снег.
Испытания проходят так: эксплуатируют резину на уплотнённом снегу при 5-6°С, а потом сравнивают сцепление с эталонной «контрольной» покрышкой. Маркировку дают лишь моделям, у которых путь торможения и разгон на снегу хотя бы на 25% лучше, чем у обычной летней шины. Фактически, наличие снежинки означает, что в зимних условиях она не пасует и рассчитана на суровую эксплуатацию. В Европе с октября по апрель только такая резина признаётся легальной для зимнего вождения.
При этом снежинка, как правило, соседствует с буквами M S. Но именно снежинка доказывает, что резине можно полностью доверять в зимних условиях. Шипованные или липучки? И те, и другие бывают с этой пиктограммой.
Главные отличия между зимними, всесезонными и летними шинами
Не запутаться во всем этом поможет таблица:
| Характеристика | Летние шины | Всесезонные (M S) | Зимние (3PMSF) |
|---|---|---|---|
| Температурный диапазон | +7°C и выше | -5°C...+25°C | -40°C...+7°C |
| Состав резины | Жёсткая, не боится жары | Более мягкая, чем летняя | Эластичная даже при -20°C |
| Протектор | Мелкие канавки | Больше ламелей, рисунок глубже | Много ламелей, крупные блоки, острые края |
| Символика | Нет | M S | M S + 3PMSF — снежинка |
На практике летом по слякоти на M S ехать можно, но уже ближе к ноябрьским заморозкам такая резина начинает проигрывать зимней по всем показателям — торможение, тяга, устойчивость на поворотах.
На какие покрышки можно ездить зимой по закону
После обновлений в ПДД России и странах ЕС есть четкая формулировка: зимой можно использовать шины только с зимней маркировкой. Если увидишь только буквы M S, а снежинки нет — готовься к штрафу и проблемам при ДТП. В случае аварий страховщики частенько отказывают в выплате, если на резине не было нужных символов.
И неважно, какого типа авто: у легковушек, кроссоверов, внедорожников требования одни. Весомое отличие лишь для коммерческого транспорта — там смотрят на глубину протектора с особым вниманием (не меньше 4 мм). После марта менять на летнюю — иначе шину перегреешь, и она станет мягкой, как размокшая резина от велосипеда.
В России обязательное использование зимней резины — с декабря по февраль в любом регионе. В некоторых северных регионах срок может продлеваться. В Беларуси, Казахстане и странах Балтии правила схожие, иногда даже строже.
Практические советы по выбору и уходу за зимними и всесезонными шинами
Если ездишь только по городу, где асфальт зимой быстро чистят, и снежной каши почти нет — хорошие фрикционные зимние шины с пиктограммой снежинки чаще всего лучший выбор. В регионах, где снег лежит неделями, без шипов не обойтись. А вот всесезонка с M S — компромисс для водителей, которым не хочется дважды менять колеса в год, но своей безопасностью рисковать тоже не хотят.
- Не путай M S с зимними — это две большие разницы! Даже если продавец уверяет в универсальности — смотри на снежинку.
- Перед покупкой узнай, сертифицированы ли шины по стандарту 3PMSF. Это реально важно.
- Старайся менять весь комплект, а не только пару колес — стабильность на дороге зависит от баланса.
- В сильно снежные зимы не экономь на глубине протектора: минимум 4 мм — иначе рискуешь схватить штраф и попасть в неприятности на скользкой дороге.
- Обращай внимание на дату производства — старше 6 лет даже у маркированной шины теряется эластичность, сцепление уже не то.
- Держи давление на уровне, рекомендованном заводом. Перекачал — сцепление падает, недокачал — быстрее изнашивается.
- Храни шины правильно: вертикально, вдали от солнечных лучей и отопительных приборов.
Интересный факт: по данным европейского союза шинопроизводителей, тормозной путь на снегу у шин с 3PMSF короче на треть, чем у обычных всесезонок. Это спасает не только нервы, но и жизнь. В Канаде всесезонную резину с одной маркировкой M S тоже запрещено использовать зимой – там только снежинка в почете.
Так что если собираешься всерьёз кататься зимой, внимательно смотри на маркировку. Буквы обещают, а снежинка — подтверждает. Не ведись на «универсальные» советы, главное — думай о своей безопасности и законной езде.
