Шины на зиму: как выбрать, когда менять и что не стоит покупать

Зимние шины — это не просто резина с глубоким протектором. Это зимние шины, специализированные покрышки, созданные для работы при температурах ниже +7°C, с мягким составом резины и специальной структурой протектора. Их задача — держать дорогу на снегу, льду и мокрой поверхности, когда летние шины превращаются в скользкие пластиковые пластины. Многие думают, что если шины не ездили, они новые. Это опасное заблуждение. Резина стареет даже на складе — через 5-6 лет она теряет эластичность, трескается и перестаёт цепляться за дорогу. Даже если глубина протектора в норме, старая резина может стать причиной аварии.

Что ещё важно? Не все дата производства шин, четырёхзначный код на боковине, указывающий неделю и год выпуска легко читаются. Найдите его — это четыре цифры: первые две — неделя, последние две — год. Если на шинах написано 1220 — они сделаны в 12-й неделе 2020 года. Не покупайте шины старше 5 лет, даже если они новые. Также не стоит брать шины с глубиной протектора меньше 4 мм — для зимы это уже критично мало. В Европе минимальный порог — 4 мм, в России — 4 мм. Потому что на льду и снегу 1,5 мм — это как ездить на босу ногу.

Связано это и с износ шин, неравномерный износ, который может указывать на проблемы с развалом-схождением, подвеской или давлением в шинах. Если шина стёрлась по краям — давление слишком низкое. Если посередине — слишком высокое. Если с одной стороны — съехало схождение. Такие шины не просто изношены — они опасны. Их нужно менять, а не ждать, пока они «всё ещё держатся».

Вот что вы найдёте ниже: как проверить, что шины не бракованные, какие бренды реально работают на наших дорогах, почему нельзя экономить на шипах, когда пора менять резину даже при хорошем протекторе, и что делать, если вы купили шины, но они оказались старше, чем вам сказали. Это не теория — это реальные случаи, которые происходят каждый год. И вы можете избежать их, если знаете, на что смотреть.