Если вы слышали, что цепочка ГРМ надежнее ремня, но всё равно не знаете, когда её менять – вы попали по адресу. Здесь мы разберём, какие бывают цепочки, какие сигналы подаёт износ и как правильно ухаживать за этой деталью, чтобы двигатель радовал вас долгие годы.
В большинстве современных машин используется роликовая цепочка, у которой есть специальные ролики, снижающие нагрузку. Такие цепочки почти бесшумные, но требуют точного натяжения. Есть также звёздные модели – они работают без роликов, проще в конструкции, но чуть более шумные. Иногда встречаются комбинированные варианты, где часть звёздная, а часть роликовая, чтобы сбалансировать стоимость и надёжность.
Выбор конкретного типа зависит от модели двигателя и рекомендаций производителя. На практике, если вы владелец популярного отечественного авто, скорее всего у вас роликовая цепочка, а в импортных турбо‑двигателях часто встречаются звёздные.
Самый простой способ – прислушаться к шуму. Если под капотом появляется металлический «ткнуть‑ткнуть», особенно при ускорении, это первый звоночек. Вибрация в холостом ходе тоже говорит о проблемах с натяжением.
Для точного контроля можно открыть крышку привода ГРМ (если она есть) и визуально оценить состояние цепочки. Ищите растяженные звенья, трещины или отложения масла. Если натяжной ролик выглядит слишком свободным, его стоит отрегулировать.
В официальных сервисах часто используют измеритель растяжения. Но и без дорогих приборов можно проверить: когда двигатель холодный, крутите шатуны вручную – цепочка не должна «проскальзывать» более 1‑2 мм.
Что делать, если признаки есть? Не откладывайте замену. Сломанная цепочка может привести к серьёзному повреждению клапанов и поршней, а ремонт в таком случае стоит в разы дороже, чем профилактика.
Срок службы цепочки варьируется от 100 000 до 200 000 км, но многое зависит от стиля вождения и качества масла. Регулярная замена масла каждые 10 000‑15 000 км (или согласно рекомендациям) помогает уменьшить износ цепи, так как масло смазывает и очищает её от загрязнений.
И ещё один лайфхак: если планируете длительные поездки, проверяйте натяжение цепочки перед рейсом. Это займет пару минут, но может спасти от дорогостоящего поломки в пути.
Подытоживая, цепочка ГРМ не требует частой замены, но её состояние надо мониторить. Слушайте машину, проверяйте визуально, меняйте масло вовремя – и ваш двигатель будет работать ровно, как швейцарские часы.
Разбираем типичные звуки неисправного ГРМ, их причины и проверку. Узнайте, как отличить шум ремня от других, что делать при проблемах и как избежать поломки.
Детали
