Какая самая лучшая всесезонная резина: как выбрать без разочарований

Кто не задумывался: может купить всесезонную резину и забыть про очереди в шиномонтажах? Особенно если живёшь там, где зима короткая и снега почти не видишь. Звучит просто — поставил один комплект и не паришься. Но на деле всё чуть сложнее. Производители всесезонок обещают универсальный комфорт, но законы физики пока никто не отменял.

Если посмотреть правде в глаза, всесезонная резина — это компромисс между летней и зимней. Здесь не будет чудес: ни на льду, ни в сорокаградусную жару такие шины не станут идеалом. Но если у вас спокойный стиль езды и мягкий климат, вариант рабочий. Главное — чётко понимать, чего ждать от «универсалов», чтобы не попасть впросак. Давай разберёмся, чем они отличаются и на что смотреть при выборе.

• Чем отличается всесезонка от летних и зимних шин
• Преимущества и слабые стороны всесезонной резины
• Как выбрать хорошую всесезонную резину
• Лучшие модели по отзывам и тестам

Чем отличается всесезонка от летних и зимних шин

Вот что важно понять: всесезонная резина всегда будет компромиссом между хорошими зимними и качественными летними шинами. Почему так? Дело в составе резиновой смеси и рисунке протектора.

Летняя резина сделана из твёрдой смеси. Она отлично держится на сухом и мокром асфальте при плюсовых температурах. Но когда за окном становится холодно — летние шины становятся как пластик, и сцепление с дорогой резко падает.

Зимние шины наоборот: мягкие, даже при минусе, отлично тянут по снегу и наледи. Протектор тут глубже, есть ламели (мелкие прорези) для лучшего зацепа. Но летом такие шины быстро стираются и шумят, расход топлива выше.

А всесезонка пытается усидеть на двух стульях. Смесь не такая мягкая, как у зимних, и не слишком твёрдая, как у летних. За счёт этого она остаётся эластичной при лёгких морозах, но не «плывёт» в жару. Протектор у неё чаще всего что-то среднее: не совсем «ёлочка», как у зимних, и не совсем прямые канавки, как у летних.

• Работает в температурном диапазоне примерно от -7 до +30 °C.
• Нет сильного акцента на снег или лед — больше подходит для города и трассы без экстремальных условий.
• Многие модели имеют маркировку M+S (грязь и снег), но это не всегда значит, что их можно спокойно эксплуатировать в реальные морозы.

Если смотреть на стандарты: зимние шины часто имеют маркировку 3PMSF (снежинка на горе), которую во всесезонке встретишь редко, а вот M+S — почти всегда есть. Это важно: страховщики и автоинспекторы во многих странах признают за «зимние» только шины с 3PMSF. В России, кстати, пока главное — наличие надписи M+S зимой.

В сухом остатке: всесезонная резина — это если зимой изредка минус, снега мало, а летом — не жара плюс сорок. Если вы часто встречаете гололёд и настоящий снег, лучше пользоваться двумя комплектами шин. А всесезонка отлично подойдёт для среднеклиматических регионов и для тех, кто не готов менять колёса каждые полгода.

Преимущества и слабые стороны всесезонной резины

Самое главное преимущество всесезонной резины — простота. Менять шины весной и осенью больше не нужно. Можно сэкономить и время, и деньги на шиномонтаже. Для тех, кто живёт в городах с мягким климатом, это реально удобно. Ещё плюсом станет экономия на втором комплекте колёс и их хранении.

• Практичность: ставишь один комплект на весь год.
• Бюджетный вариант для спокойного и неспешного вождения.
• Меньше возни — не надо думать о сезонных очередях и складах.

Но есть нюансы, про которые не скажешь «ничего страшного». Всесезонные шины не рассчитаны на экстремальные морозы или сильную жару. Их резиновая смесь не такая мягкая, как у зимних, и не настолько жёсткая, как у летних покрышек. Так что в гололёд или по глубокому снегу зацеп будет хуже, чем у обычной «зимы».

• На льду и снегу всесезонка уступает зимней резине — хуже тормозит, быстрее проскальзывает.
• На раскалённом асфальте в +30° её управляемость и износ тоже оставляют желать лучшего.
• При высоких скоростях или агрессивном стиле — компромисс работает слабо (и без запаса по безопасности).

Вот данные автожурнала «За рулём»: при температуре ниже −7°C тормозной путь на всесезонных шинах в среднем на 20% длиннее, чем на зимних. А летом, при +28°, такой комплект стирается в полтора раза быстрее, чем специально летняя резина.

Самые сбалансированные всесезонные шины работают хорошо тогда, когда погода не выходит за пределы от −5 до +25°C. В несезон — слякоть, первая каша на дорогах — они нормально вытесняют воду и справляются с грязью. Но чудес на ледяной корке или в снежной каше от них не жди. Если часто приходится встречать настоящую зиму или лето, лучше выбрать специализированный комплект.

Как выбрать хорошую всесезонную резину

Желание сэкономить на шиномонтаже — это мощный стимул, но подходить к выбору всесезонной резины нужно с холодной головой. Сперва определитесь, для какого климата и стиля езды подбираете комплект. Например, если у вас зима — это "октябрьский дождь", можно смело рассматривать больше моделей, чем жителям морозных регионов.

Отталкивайтесь от главных критериев:

• Размер шин. Вроде банальная вещь, но многие берут "потому что дешевле" или "продавец посоветовал". Удостоверьтесь, что диаметр, ширина и высота профиля соответствуют рекомендациям вашего автомобиля. Это влияет не только на комфорт, но и на безопасность.
• Рейтинг и тесты шин. Не ленитесь глянуть свежие независимые тесты и реальные отзывы. Всё-таки производителям выгодно приукрашивать факты на упаковке. В России хорошо зарекомендовали себя тесты от "За рулем" и "Авторевю" — там и сцепление на льду проверяют, и поведение при аквапланировании.
• Маркировка M+S и 3PMSF. Если на резине только M+S (Mud+Snow), это ещё не гарантия, что она вытянет суровую зиму. Для частых поездок по снегу ищите значок снежинки (3PMSF) — это признание европейских стандартов зимней проходимости.
• Износостойкость. Тут всё просто: чем мягче резина, тем лучше держит дорогу зимой, но быстрее стирается летом. Жёсткая — наоборот. Баланс важен, иначе сезон закончится новыми тратами.
• Шум и комфорт. Всесезонка обычно тише зимней шиповки, но бывают и исключения. Не стесняйтесь найти отзывы владельцев на форуме по вашей модели авто и спросить, как ведут себя покрышки на трассе и в городе.

Не помешает сверить скоростной и нагрузочный индекс — эти параметры прописаны в мануале вашей машины. И обратите внимание на дату выпуска — после 5-6 лет даже новая резина теряет эластичность.

Чтобы не сесть в лужу, загляните в простую таблицу влияния основных характеристик:

Если есть сомнения — не стесняйтесь спросить совета у тех, кто уже поездил на выбранной всесезонной резине как минимум сезон. Иногда такие отзывы полезнее любых рекламных брошюр. И ещё: не ищите универсальных решений, которые подойдут "абсолютно для всех". Сезонка — всегда компромисс, поэтому взвесьте все за и против именно для вашего случая.

Лучшие модели по отзывам и тестам

Выбрать всесезонную резину по-настоящему непросто — маркетинг цепляет, а реальность иногда обескураживает. Я лично пару раз промахнулся с выбором, пока не стал внимательно читать результаты независимых тестов и мнения реальных владельцев. Вот что сейчас реально в топе и заслуживает внимания.

• Michelin CrossClimate 2 — фаворит во многих европейских тестах 2023-2024 годов. Летом держит асфальт почти как хорошая летняя, зимой на мокром снегу даёт фору традиционным «всесезонкам». Главное — резина мягкая, поэтому шум минимальный.
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 — отлично «кушает» лужи и не боится российских межсезонных сюрпризов. Особенно хвалят устойчивость на мокром асфальте и долговечность — владельцы спокойно проезжают под 70 тысяч километров.
• Continental AllSeasonContact — к ней часто присматриваются водители, кто ездит по трассам и любит спокойную езду. По тестам, на снегу чуть слабее Michelin, но летом плюс-минус такие же результаты. Из плюсов — крепкий боковина и невысокий износ.
• Hankook Kinergy 4S2 — уверенно держит российский рынок из-за доступной цены и достойных характеристик. В тестах ADAC не раз занимала места в первой пятёрке, хотя на льду ей лучше не доверять.

В 2024 году журнал "За рулём" сравнил 10 моделей для самых популярных размеров шин и сделал таблицу с итоговыми баллами (где 1 — лучший результат):

Если ищешь лучшие шины для мягких зим, присмотрись к первым трём моделям. Для сложных регионов — всесезонка вообще компромиссная история, тут уже лучше ни на что не надеяться и зимой ставить «настоящие» зимние покрышки.

Совет из личного опыта: не экономь на замерах глубины протектора и проверяй давление хотя бы раз в месяц — даже топовая эксплуатация шин сразу летит в трубу, если за ними не следить.