Иногда кажется, что даже новый автомобиль не позволит наслаждаться тишиной, когда на трассе или в городе с каждой сменой асфальта слышится мерный гул и вибрация. Летом звук становится особенно навязчивым — окна открыты, шины еще мягче, а уши ловят каждый звук. Многие думают: «Наверное, проблема в машине», но причина часто кроется совсем ближе — в шинах. Есть ли способ реально снизить этот шум? Да, есть. И если знать, какие шины меньше всего гудят, каждый может сделать салон тише, даже не тратя лишнего на премиальные авто.
Откуда берётся шум от шин и почему одни модели тише других
Самый распространённый источник шума — именно качение колеса по поверхности. Производители авто в лабораториях давно выяснили: около 40% звуков внутри салона на скорости выше 60 км/ч приносит именно резина. Еще 30% — это аэродинамический вой, остальное — двигатель и подвеска. Что касается шин, гул появляется из-за разных причин: состав резиновой смеси, структура протектора, глубина и ширина каналов для воды, жёсткость боковин. Чем тверже и проще рисунок, чем массивнее блоки — тем громче каждое вращение. Например, зимние шины с агрессивным протектором почти вдвое громче летних с асимметричным рисунком.
В некоторых современных шинах премиум-класса есть скрытые шумоподавляющие технологии, например, вставки из полиуретана в полости протектора. Эта вставка гасит вибрации и рикошет звука на 2-3 дБ — а человеческое ухо сразу ощущает разницу. По тестам шведского журнала Vi Bilägare (2024), у шин с такой технологией звук в салоне ниже примерно на 20% по сравнению с обычными аналогами. Важна и жёсткость резины: мягкие летние шины гудят меньше, но истираются быстрее.
Не последнюю роль играет и тип рисунка протектора. Больше всего гудят симметричные направленные узоры и модели с крупными ламелями (типичный выбор для кроссоверов и внедорожников). А вот асимметричные узоры или мелкоблочные, наоборот, работают тише. В премиальных летних моделях рисунок оптимизирован через компьютерное 3D-моделирование, чтобы снизить микровибрации.
Рейтинг самых тихих шин на 2025 год
Сравнивать модели лучше по одной таблице — так проще увидеть результат. Все данные ниже — это показатели независимых европейских тестов в 2024-2025 годах (AutoBild, ADAC, Vi Bilägare). Здесь указаны как летние, так и зимние шины с минимальным уровнем шума (децибелы, измеренные внутри авто на асфальте). Сразу стоит учесть: разница даже в 1-2 дБ реально слышна, а для уха прыжок с 72 дБ на 68 дБ — почти на треть более тишайший салон.
| Модель | Тип | Уровень шума, дБ | Особенности |
|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 4+ | Летние | 67 | Вставки Silence Control, мягкая резина |
| Continental PremiumContact 7 | Летние | 68 | Особый протектор, шумопоглощ. слой |
| Pirelli Cinturato P7 C2 | Летние | 68 | Асимметрия, мягкая боковина |
| Bridgestone Turanza 6 | Летние | 68 | Run Flat Silent |
| Hankook Ventus Prime 4 | Летние | 69 | Демпфирующая прослойка |
| Michelin X-Ice Snow | Зимние | 70 | Траповидный рисунок, мягкая смесь |
| Continental VikingContact 7 | Зимние | 70 | Оптимизированная ламеляция |
| Nokian Hakkapeliitta R5 | Зимние | 71 | Гибкая боковина |
Тут видно: топовые летние шины от Michelin, Continental и Pirelli действительно тише (озвучивают салон на уровне разговорной речи), а бюджетные или старые модели дают фон как телевизор на низкой громкости. Некоторые азиатские бренды типа Kumho или Nexen, несмотря на цену, иногда выступают лучше российских или европейских старых моделей. Но всё равно, лидеры по тишине всегда среди премиальных брендов — инвестировать иногда стоит.
Зависит ли уровень шума от ширины и размера шин?
Многие водители ошибочно считают — ставь колёса шире и профиль пониже, и будет тише. Но всё наоборот. Чем шире покрышка и ниже ее высота (профиль), тем больше контакт с асфальтом и, соответственно, сильнее слышен шум. 195/65 R15 в салоне всегда будет работать тише, чем 225/45 R17, если сравнивать один и тот же бренд. Проверено на практике на популярных автомобилях — Skoda Octavia или Kia Rio с 15-дюймовыми шинами намного комфортнее по акустике, чем на 17-дюймовых дисках (особенно если резина одной линии).
К тому же низкопрофильные шины хуже гасят мелкие вибрации от дефектов покрытия — а на наших дорогах это частое явление. Еще один момент — давление. Даже самая дорогая тихая резина начинает гудеть голосом буровой установки, если перекачать колёса хотя бы на 0,3 бара выше нормы. Многие дилеры этим грешат на новых авто — всегда стоит подправлять давление по инструкции.
И финальный лайфхак: если вы живёте в крупном городе с постоянным асфальтом, можно выбрать шины чуть уже и мягче профилем — да, они проиграют немного в управляемости, зато получите заметно меньше гулов и вибраций.
Как выбрать самые тихие шины для своего авто: полезные советы
Не надо гнаться только за самыми дорогими моделями из рейтингов. Подбирать стоит под свой стиль езды, степенью загруженности авто и реальным покрытием в регионе. Вот несколько уловок, которые точно работают:
- Читайте отзывы реальных владельцев в своём городе — иногда на востоке страны или в глубинке асфальт такой, что европейские тесты теряют смысл.
- Проверяйте маркировку ECE (колесо, шум, литеры A/B/C). С 2021 года на новых шинах по всей Европе стикер с уровнем шума (значок динамика и значение в дБ) — чем меньше, тем лучше.
- Старайтесь избегать шин с агрессивным V-образным или грязевым протектором, если не ездите по лесам и просёлкам каждый день. Такие рисунки создают резонанс и сильнее гудят.
- Чем меньше вес авто, тем сильнее слышен шум — если у вас седан или компакт, выбирайте мягкую "городскую" резину, а не жёсткие спортивные шины.
- Для длинных трасс лучше держаться ведущих европейских брендов: у них всегда шумоподавляющий слой и обновление протектора через 2-3 года.
Липучки (фрикционная зимняя резина) гудят примерно на 2 децибела меньше, чем такие же шипованные шины — факт, если часто ездите по шоссе с чистым асфальтом. Но по льду реальная тишина не компенсирует потерю в устойчивости, так что компромисс всегда стоит искать для своей реальности.
Ещё одна хитрость: если вы катаетесь по маршрутам с постоянной бетонкой или крупнофракционным асфальтом, имеет смысл ставить не самые мягкие шины (могут быстрее пробиваться), а середину между премиумом и средним классом с демпфирующими прослойками. Водители Tesla и BMW в России часто присылают фотографии топовых шин Michelin — после 30 000 км потёртые боковины начинают пропускать песчинки и шумы даже лучше, чем новые бюджетные китайские.
Интересные факты о шуме и шинах, которые мало кто знает
Знаете ли вы, что в некоторых странах Европы (особенно в Германии и скандинавских странах) установлены строгие нормы по акустике шин ещё с 2015 года? Например, въезд в некоторые города с резиной громче 72 дБ запрещен для новых автомобилей. Или что в Японии в 2019 году крупнейшие производители внедрили микроперфорированные прокладки внутри шин для электрокаров, чтобы уменьшить вой на скоростях выше 100 км/ч? Электромобили вообще очень чувствительны — нет работы двигателя, и сразу слышен малейший шум.
Любопытная деталь — на российских зимних дорогах разница между обычными и шумопоглощающими шинами заметна только на свежем асфальте, а вот на наледи и каше всё глушится самими покрытиями. Кстати, существует специальный термин — road noise (дорожный шум). В городах с новым покрытием проблемы в основном не слышны, а по старым "гребёнкам" даже люкс-авто не спасают. Отдельно стоит сказать о давлении: даже маленькое превышение заводского давления на 0,2-0,3 бара в обычных шинах приводит к росту шума на 3-4 дБ — это уже чувствуется почти как двойной прирост. Проверьте свой манометр, если вдруг услышали непривычный гул.
Плюс наш совет: никогда не выбирайте самые дешёвые комплекты шин исключительно из-за их тишины. Часто бывает, что некачественная смесь быстро "дубеет", и резонанс появляется буквально через 10-15 тысяч километров пробега — а ведь на первой покупке они звучали почти как премиум.
Тишина в машине часто зависит не только от шин, но и от качества шумоизоляции кузова, от крепления подкрылков и чистоты арок. Если новые "тихие" покрышки всё равно гудят на повышенных оборотах, потрогайте подкрылки — пластиковые детали резонируют как пустые бочки. Проверьте подвеску и стойки — иногда именно они передают мелкую вибрацию от асфальта.
Сделайте простое упражнение: смените шины на новых дисках, накачайте по инструкции, проедьте 500 км, чтобы резина "притерлась" — и сравните замер на приложении-шумомере. Увидите, насколько важен уход за колесами и нюансы установки — порой важнее бренда!
Так что когда в следующий раз услышите странный вой на трассе или разочаруетесь в новых шинах — в первую очередь посмотрите на их уровень заявленного шума и свежие отзывы. И не верьте обещаниям продавцов: в мире тихих шин только практика, тесты и личные ощущения имеют значение.
